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(Stradivavi)     


Apertura alare 2 mt.- Superfice dm^ 36 - Profilo S 7012


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Nuovo modello personale realizzato partendo dallo stampo

della fusoliera .

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Taglio delle anime in polistirene con la solita macchinetta casalinga....

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.....con la geometria del meccanismo di trazione basato sul

"Teorema di Talete"

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Copertura delle ali in carbonio da 160 g. mt^ e tess. di vetro da 42 g.mt^

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Disposizione del rivestimento e degli accessori.

Sopra al polistirene la foglia di PVC, il Peel-ply,il tess. di vetro

da 42 g.mt^ e infine il carbonio. Il tutto accuratamente inbevuto

di resina 285+287 (120 minuti) e quindi pressato sottovuoto.

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La copertura e' effettuata con la superfice goffrata "seta" dal

tessuto peel-ply allo scopo di ottenere un migliore grip

per la stuccatura e verniciatura.

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Completato il master per produrre lo stampo della fusoliera.

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Pronto lo stampo per la cappottina

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Il retro della cappottina stampata e gia' corredata di

ganci a molla di chiusura.

Sotto: iniziano i lavori per realizzare lo stampo della fusoliera. 

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Preparazione del supporto per la prima mezza stampata.

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Sopra : Master nel supporto e diga completata

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Mezzo stampo completato e nuova diga in coroplast

attaccata con biadesivo ( di colore arancio ) per completare

la seconda parte dello stampo.

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"Estate torrida" cane Duke bollito e stampo finito!

Altri passaggi per produrre lo stampo e la fusoliera sono

gli stessi di altri precedenti modelli e pubblicati in altre

sezioni del sito.

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Ed ecco "sfornata " la prima fusoliera !

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Abbozzatura provvisoria delle parti semipronte.

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Raccordo laminato

( Notare che le baionette sono sporche di "pongo"

per evitare che si incollino al portabaionette dell'ala)

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Raccordo seconda fase

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Raccordo finito

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Taglio alettoni : stecca di acciaio da molle e dischetto abrasivo.

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Taglio alettoni a fessura sul ventre.

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Alettone staccato. Il polistirene si protegge con resina e

microballons e uno strato di tess. di vetro sottile..

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Visibile il meccanismo interno al direzionale per dare

movimento allo stabilizzatore.

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Semplice sistema di rinvii.

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Piazzatura del servo alare ( Futaba 3150 )

Un anno di lavoro 003.jpg (57885 byte)

Pfeffer finito assieme ai due Laser

Un'anno di lavoro !


Provato in volo a meta' Novembre

Effettuati i primi due voli sul pendio di San Romolo con

tramontana a 20 nodi. Il modello si e' dimostrato molto

veloce e molto acrobatico con un' ottima controllabilita'

in atterraggio usando la frenata con alettoni alzati e

stabilizzatore a picchiare. Centraggio al 29%e' risultato

giusto, almeno con vento forte.


Modifica all'attacco dell'ala

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Per evitare la rotazione dell'ala in atterraggio, sostituisco

l'attacco a vite con un classico attacco con baionette.

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L'elemento da fissare alla fusoliera e' in balsa pieno.

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Rifinito e coperto in fibra da 280 mq. con bloccaggio ala

con "Multi Look"

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Pronto per la verniciatura !

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Finito !

RiparazionePfeffer 001.jpg (41005 byte)

Riparazione dopo la collisione in volo.


Modifiche apportate da Armando Sartori

per elettrificarlo e renderlo piu' adatto al volo in pianura

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Motore brushless ridotto 3 a 1 elica 12 x 6 Batt. lipo.

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Piano centinato e tuttomobile configurato a croce.

Ali centinate.

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Movimento piano a croce

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